Chaque veste que nous taillons dans une aile à la retraite laisse du tissu derrière elle. Pas des chutes au sens inutile du terme — du ripstop sain, imprimé, en morceaux trop petits pour un panneau de vêtement. Un équipage de La Trinité-sur-Mer nous a demandé ce qu'il en advenait. La réponse s'est avérée être des casquettes.
Le déchet dont personne ne parle : les chutes
L'upcycling a un second flux de déchets, discret, et il se trouve à l'intérieur même de l'atelier d'upcycling.
Quand vous taillez une veste dans une aile à la retraite, vous posez de grandes pièces de patron sur une voile dont les graphismes, les coutures, les pièces de réparation et les zones abîmées par les UV forment une disposition figée et jamais répétée. Impossible d'imbriquer le patron aussi efficacement qu'une usine le fait sur un rouleau de tissu neuf, parce que vous ne travaillez pas sur un rouleau — vous travaillez sur un objet usagé dont les bonnes zones se trouvent là où elles se trouvent.
Résultat : une part non négligeable de chaque aile reste sur le carreau. Une partie est réellement morte : des panneaux cuits par le soleil qui échouent au test du pouce, un tissu qui donne une sensation de papier et se déchire sans résistance. Celle-là, nous ne pouvons pas l'utiliser, et nous ne prétendons pas le contraire.
Mais une bonne partie est parfaite. Du ripstop sain, encore étanche, portant encore les zones les plus intéressantes graphiquement de la voile — logos, ruptures de couleur, la bordure d'une bande — dans des morceaux de la taille d'une main ou d'un avant-bras. Trop petits pour un panneau de veste. Beaucoup trop bons pour être jetés.
Si l'on ne fait rien, ce tas de chutes n'est qu'une décharge à retardement. C'est aussi l'endroit le plus simple pour prouver que la circularité est une pratique et non un slogan, parce qu'il n'y a aucune histoire derrière laquelle se cacher : ce sont vos propres déchets, générés par votre propre procédé, dans vos propres murs.
Pourquoi un équipage voulait du matériel upcyclé
L'équipage est venu à nous depuis La Trinité-sur-Mer, sur la côte sud de la Bretagne, et ce détail n'a rien d'anodin. La Trinité est l'une des plus fortes concentrations de course au large en France — un petit port qui a lancé un nombre totalement disproportionné de campagnes transatlantiques et de tours du monde, et le port d'attache des bateaux Use It Again. C'est aussi la ville de Titouan Pilliard, le plus jeune skipper de l'histoire de la Route du Rhum, dont nous avons également travaillé le spinnaker à la retraite.
Les équipages d'un port comme celui-là entretiennent un rapport particulier au textile technique. Ils savent exactement ce que coûte une voile, exactement comment elle meurt, et exactement à quel point il ne se passe rien ensuite. Alors quand un équipage de là-bas commande du matériel d'équipe, l'option par défaut — un lot de casquettes en polyester produites en matière vierge et expédiées à l'autre bout du monde — leur paraît légèrement absurde. Ils sont entourés de tissu haute performance mis à la retraite et qui n'a nulle part où aller.
Ce qu'ils voulaient était simple : des casquettes d'équipage qui viennent de quelque part. Pas une allégation de durabilité imprimée sur une étiquette, mais un objet physique dont ils pouvaient montrer l'histoire matérielle du doigt.
Transformer des chutes de kitesurf en casquettes
Une casquette est un usage remarquablement pertinent pour un petit morceau de tissu technique, et ce n'est pas un hasard — les contraintes s'alignent presque parfaitement :
- Les panneaux sont petits. Une calotte de casquette se construit à partir de panneaux larges comme une main. C'est exactement la taille des chutes que laisse une veste, ce qui veut dire que nous taillons dans les forces du matériau au lieu de contourner ses limites.
- Les petits panneaux permettent d'être sélectif. Avec une veste entière, il faut composer — il vous faut une grande zone saine et vous prenez les graphismes que vous obtenez. Avec une casquette, vous pouvez chasser le seul meilleur morceau de la voile : la rupture de couleur la plus nette, le fragment de logo le plus propre, le panneau aux cicatrices les plus intéressantes.
- Le tissu fait le travail pour lequel il a été conçu. Sur une casquette, le ripstop est léger, sèche presque instantanément, évacue les embruns et ne retient pas l'eau salée comme le fait une casquette en coton. Sur un bateau, ce n'est pas un gadget — c'est une meilleure casquette.
- Chacune sort différente. Comme chaque panneau provient d'une zone différente d'une aile différente, deux casquettes du lot ne sont jamais identiques, même à l'intérieur de la commande d'un seul équipage.
La production elle-même a été courte. Trier le tas de chutes par solidité et par intérêt graphique, tout laver et sécher complètement pour qu'aucun sel ne survive jusqu'à la pièce finie, couper les panneaux de calotte, puis monter et finir les casquettes. Le temps long n'a jamais été la couture — c'était la sélection.
Le résultat : du matériel d'équipe avec une histoire matérielle
L'équipage a reçu un jeu de casquettes dont chacune est visuellement distincte, toutes taillées dans des voiles de kitesurf déjà mises à la retraite une fois, et dont aucune n'a nécessité un mètre de tissu neuf pour exister.
Ce que nous n'avions pas anticipé, c'est l'importance qu'a prise la variation à leurs yeux. Une casquette d'équipe classique est un exercice d'uniformité — l'intérêt est justement que celle de chacun soit la même. Celles-ci sont l'inverse : reconnaissables comme un ensemble, parce que la palette d'un lot d'ailes est cohérente, mais identifiables individuellement. Les membres de l'équipage reconnaissaient la leur d'un coup d'œil.
C'est une petite chose, mais c'est ce qui fait que du matériel upcyclé fonctionne comme matériel d'équipe plutôt que comme compromis. Personne n'a accepté un moins bon produit pour des raisons environnementales. Ils en ont eu un meilleur, et l'argument environnemental est venu en prime.
Des casquettes sur mesure, à partir de vos voiles ou des nôtres
Nous fabriquons des casquettes de deux façons.
La première, à partir de notre propre flux de chutes — l'approvisionnement continu en petits panneaux sains issus de la production de vestes. Elles sont dans notre collection casquettes et accessoires en voile, chacune différente, chacune issue d'une voile qui a déjà vécu quelque part. Les tailles sont sur notre guide des tailles de casquettes.
La seconde, à partir de votre tissu. Si vous êtes un équipage, un club, une école ou une équipe assis sur des voiles ou des ailes à la retraite, cette matière peut devenir votre matériel au lieu de devenir un déchet. C'est le même processus d'entrée que pour tout ce que nous faisons : indiquez-nous le type, la taille et l'état de ce que vous avez et la ville et le pays d'expédition, via notre page donner une aile, et nous vous dirons honnêtement ce que cela peut devenir — et ce que cela ne peut pas devenir.
Vous avez un équipage, un club, ou un tas de voiles à la retraite et une idée ? Parlez-nous en — nous vous dirons ce qui est réaliste avant que vous ne vous engagiez sur quoi que ce soit.